“Плутовской роман из жизни автотуристов”

“Плутовской роман из жизни автотуристов”

Великие люди заслуживают написания своей биографии при жизни. После жизни у них появляется много биографов, и тем ценен тот самый первый, кто возьмется за перо, дабы донести до последующих поколений добродетельные деяния своего героя.

Я знал своего героя более десяти лет. На моих глазах он, пройдя по ходу драматического произведения сквозь череду событий, превратился в то, чем является в настоящее время. То есть в живую легенду, в личность, которая по своим масштабам может превзойти Христофора Колумба, Давида Ливингстона, Николая Пржевальского и Федора Конюхова. Масштаб этой личности нам предстоит оценить для начала на страницах этой первой прижизненной биографии Саши Холодного.

Впрочем, кто-то может сказать, что такого “великого кругосветчика” вообще не существует, и что ни в одном паспортном столе данный гражданин в картотеке не значится. Ну что же, пусть для кого-то он останется вымышленным персонажем, подобно героям Александра Грина и Майн Рида.

ГЛАВА 1. СОВЕРШЕНСТВУЮЩИЙ ДОБРОДЕТЕЛИ.

Саша Холодный нашел меня случайно. Или, лучше сказать, по провидению Божию. Он подумал однажды, что должен же быть какой-то сайт, полностью посвященный географии, а так как мой сайт назывался и называется крайне просто, по профилю, то и нашел он его мгновенно. Более того: нашел именно в качестве блюда, на котором были разложены аппетитные плоды трудов моих в виде разнообразных «экзотических» маршрутов по дальним странам. Один из них его и привлек: активный тур по Венесуэле и Колумбии с восхождением на Рорайму и походом через колумбийские джунгли к Затерянному городу. Путешествие было реально активным. Я сбросил примерно 10 кило и стал совсем стройным. Заодно поближе познакомился с Сашей, который показался довольно колоритным живчиком.

Саша Холодный расставался с банкой пива только во время сна. Слегка подвыпивший турист — мой любимый типаж. Как правило, он всем всегда доволен и смотрит на жизнь позитивно. Главное, чтобы легкое опьянение от спиртного и впечатлений не переходило в опьянение тяжелое, когда эйфория может перерасти в осознание того, что «его здесь дурят!» со всеми вытекающими кулачными последствиями. К тому же, пьяный турист бывает тяжел в транспортировке. Одним словом, Саша Холодный пребывал весь маршрут от начала до конца в оптимальном психо-физическом состоянии.

При этом Саша оказался чрезвычайно велеречивым туристом. Он молчал лишь в те моменты, когда отхлебывал «сервесу»; велеречивость усиливалась по мере накопления градусов в организме. Временами он был остроумен, временами он тонкой струйкой извергал физиологические отходы откровенной банальности, но в общем и целом Саша, словно радио-репродуктор на кухне, создавал звуковой фон, который помогал скоротать время. Из услышанного можно было сделать двоякие выводы. Первый: человек склонен к патетике, нетерпим к иному мнению, склонен к мизантропии, характерной для тех представителей «либеральных кругов», которые считают себя образованнее других. Второй: несмотря на большие амбиции, вплоть до создания собственного «философского» или даже религиозного учения, его знания в гуманитарных сферах не дотягивали даже до элементарных, так что возразить оппонентам при более глубоком споре ему было бы нечем. Стремление «преобразовать мир», разрушив его устои, и при этом иметь лишь крайне размытый план преобразований, не может увенчаться успехом, или же успехов добьются другие и с совсем иными целями.

Всё, что удалось на том отдаленном этапе выяснить у Саши, это то, что он непорочный человек, полный добродетелей, и цель его жизни — обличение и искоренение пороков. Исцеление от пороков непокорного, упрямого и глупого населения планеты Земля. Как он сам скромно обозначает по сию пору, в своих путешествиях он «совершенствует свои добродетели, искореняет свои пороки, становится духовно богаче и мудрее». Острое слово помогает совершенствовать добродетели и искоренять пороки у других людей, поэтому жизненную миссию Саши Холодного следует рассматривать как Апостольскую.

Однако, человечество неисправимо и неблагодарно, и посему впоследствии равноапостольный Саша Холодный опробовал на себе вериги мученичества за свою веру.

ГЛАВА 2. ИСКОРЕНЯЮЩИЙ ПОРОКИ.

Сограждане бывают неблагодарны по отношению к тем, кто лечит их от собственных пороков, смело обличая их в благородном стремлении привить добродетель. Саше Холодному пришлось испытать это на себе в начале своей карьеры великого путешественника. Он решил стать писателем. Если точнее, то писателем-фельетонистом. Вернее, путеписателем-фельетонистом. Описывая свои путешествия в группе туристов, он, находя в них попутно пороки, требующие обличения и искоренения, не скупился на эпитеты и метафоры, рассказывая о своих попутчиках. Разумеется, имена и фамилии немного искажал, дабы герои его «сатирических произведений» не узнали себя и не надавали Саше Холодному по морде. Рассказы действительно казались смешными, особенно самому автору. Однако, картера обличителя резко пошла на спад после двух эпизодов.

Первый случился в Африке, в путешествии по нескольким странам центра континента. В Габоне в отеле к нам за столик подсели две девицы лёгкого поведения и стали откровенно «клеиться». Разомкнуть духовные скрепы на теле нашего национального самосознания им не удалось, но мы вдруг заметили, что одна из туристок из нашей родной группы неистово фотографирует наш столик. На недоуменный вопрос «зачем», и для чего нужно было так впустую собирать безобидный и бесполезный «компромат», она заявила, что читала путевые заметки Саши Холодного, в которых он высмеивает своих попутчиков, и не хочет, чтобы он про нее тоже что-то написал нелицеприятное. В принципе, ничего плохого про нее и нельзя было сказать, но на всякий случай она решила обзавестись «гарантиями». Если бы Саша Холодный решил бы всё-таки найти в ней пороки, то она эти «гарантии» отправила бы его жене. Конечно, это выглядело со стороны очень наивно, ведь я прекрасно знал непорочную и  аскетическую натуру Саши Холодного, высокие моральные принципы которого никогда не позволили бы ему воспользоваться услугами чернокожих проституток, тем более за деньги. Тем не менее, нехороший осадок от безобразного поведения этой молодой шантажистки навсегда остался в глубине чистой души Саши Холодного.

Второй эпизод связан с участием Саши в автомобильной экспедиции Дмитрия Чернова «Ocean to Ocean» («От океана до океана»), то есть от Атлантики до Индийского океана через страны Южной Африки. Я этот маршрут проделывал уже, возил и отправлял туристов, но Д.Чернов красиво преподнес проект как нечто новое и эксклюзивное, собрав несколько экипажей арендованных в ЮАР машин. Саша Холодный был приглашен на льготных условиях в качестве водителя в машину, где ехал сам господин Чернов с супругой. Разумеется, после этого путешествия появляется очередная серия путевых очерков и про самого Чернова, и про его жену.

Попытка разместить правдивый рассказ об этой паре из экспедиции на автомобильном портале Drom.ru завершилась удалением всех предыдущих рассказов Саши Холодного и изгнанием его с портала за то, что якобы в своих рассказах он сеет зло, ссоры, взаимную неприязнь среди автотуристов. Конечно, всё это подлая клевета и происки семьи Черновых, которые отвергли дружескую помощь Саши Холодного в лечении их пороков. Более того, увидев в названии одного из моих старых и опробованных маршрутов фразу «От Океана до Океана», эти неблагодарные ещё умудрились обвинить меня в краже названия их «проекта». Просто смешно!

Кстати говоря, о разнузданном воровстве чужих идей и проектов в автотуризме неоднократно пойдет речь в моем повествовании дальше.

 

ГЛАВА 3. ПОД ОМОФОРОМ ВЕЛИКОГО СТАРЦА.

В автотуризме есть признанные авторитеты. И есть те, кто стремится ими стать. Есть просто широко известные,а есть широко известные в очень узких кругах. Однозначно лишь то, что имена достойных автопутешественников не слишком известны глобальной аудитории. Например, если опросить прохожих, кто такой Конюхов, то большая часть скажет, что это наш выдающийся путешественник. А если спросить, кто такой Булычев, то в лучшем случае вспомнят, что он про Алису с мелофоном, которая «Гостья из будущего», написал. Старики припомнят космонавта Шаталова… Хорошо, что у меня фамилия более редкая, потому меня запомнить легко и спутать особо не с кем.

В автотуризме живая легенда и авторитет без наколок — это Сан Саныч Трушников. На него равняется Павел Иванович Садчиков, профессор загадочной кафедры автотуризма некоего вуза. Затем следуют главы разного рода ассоциаций и союзов, каждый из которых бьёт себя в грудь и утверждает, что он самый подлинный и именно он достоин президентских и прочих грантов на развитие кемпингов и автотуризма. Хотя, не могу понять, зачем нормальному автотуристу эти союзы и ассоциации. Он просто садится в машину и едет, куда захочет, ночуя в палатке, в гостинице или в самой машине. Так было во времена СССР, так и сейчас. Однако, нынче есть школы и даже академии автотуризма (имени Садчикова), клубы автотуристов, участники которых настолько одержимы идеями преодоления, что готовы свои дорогущие джипы бросить в непроходимой тайге. Фестивали автотуристов проходят чуть ли не еженедельно. Выступают на них почти всегда одни и те же лица. При этом многие принципиально не дружат между собой.

Павел Иванович Садчиков — забавный старичок, внушающий уважение своей упёртостью. В то время как многие его сверстники находятся в плену старческого маразма и ощущают на свете ласковые взгляды детей и внуков, как бы молчаливо говорящие «когда же, наконец, это закончится», Павел Иванович одержим страстью к путешествиям, к которым постоянно готовится, строча на пишущей машинке программы будущих своих экспедиций. При желании он мог бы стать лицом столичной программы «Московское долголетие», но на мое давнишнее предложение использовать по назначению свой возраст, он обиделся.

Подчеркну, что правильно выбирать нужную аудиторию — успех любого крупного предприятия. Попытки найти участников экспедиций и пассажиров со взносом 3000 долларов на собрании автостопщиков, многие из которых не держали в руках даже стодолларовой купюры, ни к чему не привела. В результате многие проекты Павла Ивановича так и не были реализованы. А иные и вовсе были, по его словам, у него украдены. Постоянная кража идей довела Павла Ивановича до состояния крайней степени подозрительности. Идеи свои, контакты, явки и пароли он собирал на флешке, которую хранил для конспирации в презервативе. В таком хитроумной упаковке из легкомысленных воспоминаний ушедшей молодости, они в итоге и были якобы «украдены», вернее, использованы   другим человеком, которому, в силу старческой своей сентиментальности,  доверился Садчиков.

Я познакомился с ним  в 2006 году, когда он предложил мне стать соорганизатором его автомобильной экспедиции по 100 странам. Потом выяснилось, что в итоге экспедиция стала анонсироваться под эгидой другой фирмы, и я потерял к проекту интерес. Впрочем, все документы и ключи от машины были украдены у Садчикова ещё в самом начале пути, поэтому автопробег был завершён за 4 дня. Тем не менее этот мощный старик не пал духом и решил организовать автопробег «Великий Шелковый Путь» вокруг Азии. На презентацию этого проекта я и пригласил Сашу Холодного, и тот вернулся с нее с горящими глазами, полный благодарности за то, что я познакомил его с таким великим человеком.

Дело в том, что незадолго до этого Саша Холодный отравился черепаховым супом и бросил пить. Вслед за избавлением от алкогольной зависимости в просветленную голову пришла мысль о том, что неплохо было бы стать «профессиональным путешественником», как Конюхов. Правда, масштаб личности Саши Холодного не шел ни в какое сравнение с конюховским, но суметь по-быстрому достичь известности можно было попробовать. Для этого надо было поучаствовать в чём-то значительном, а лучше затесаться в оргкомитет какого-нибудь масштабного проекта, который мог бы иметь громкий медийный эффект. «Великий Шелковый Путь» подходил как нельзя лучше. Тем более, что с Африкой и Черновым неудобно как-то получилось.

…Тот, кто путешествует сам по себе и для себя — просто путешествует в своё удовольствие. Пешком или на собственной яхте. Кому не хватает денег, или чей проект в силу своего глубокого смысла должен по задумке автора осчастливить человечество, ищет меценатов и партнёров, которые захотят в данный проект вложиться. Чистых меценатов мало. Деньги могут дать, если взамен что-то получат. Например, эффективную рекламу. Когда пишут в «презентации» про широкое освещение в СМИ», то авторов хочется попросить предоставить договора на это самое заветное «освещение». Потому как нормальные СМИ за рекламу коммерческих структур логично хотят денег, имея утвержденный прейскурант. Сюжет про то, что при поддержке банка «Пупкин» такой-то крутой пацан едет на край света, в 99% случаев не будет допущен в эфир за просто так. Даже если пацан реально крутой.

Далее. Помимо медиа-плана для масштабной экспедиции нужна поддержка властей. Как своей страны, так и других. Потому как часто пересечение границ на своих транспортных средствах требует выполнение формальностей, быстрое и правильное выполнение которых может забрать много времени и нервов. А с рекомендательными письмами из министерств и ведомств процесс может протекать гораздо быстрее и легче.

Экспедиция, которую задумал Садчиков, была под стать амбициям Саши Холодного и могла бы сразу оттереть тот осадок, который остался после «провального» межокеанического автопробега. Беда в том, что инициативу вдруг перехватил другой Александр, который сначала готовился ехать с Садчиковым, а потом решил, что самому надёжнее. Саша Холодный на время занял вакантное место помощника Павла Ивановича, оказавшись на непродолжительное время под священным омофором этого великого автотуристического старца. Однако, в какой-то момент Саша решил из-под омофора сбежать. Садчиков немного обиделся, обоих Саш пожурил у себя на страничках в соцсетях, ласково прозвав «воришками».

«Двоесашие» оказалось довольно действенным союзом. Через знакомого депутата Федорова Саша Холодный сумел заполучить письма поддержки из Совета Федерации и МИДа. Уж не знаю, что он наобещал в качестве целей и результатов автоэкспедиции по Азии, но по итогам репортажей каких-либо заметных по ходу пьесы так и не последовало. В сеть просочилось всего несколько фото и отголоски скандала среди участников, в результате чего до финиша добралась только одна машина, а вторая — Саши Холодного — была отправлена из Мумбая в Россию. Потом последовал круглый стол в Общественной Палате   РФ в Москве, и «сверхмасштабная супер-экспедиция» была благополучно забыта ко взаимному удовольствию перессорившихся участников.

Результатом явилась утрата веры в людей у Саши Холодного. У своего учителя П.И.Садчикова он перенял нервную подозрительность. Саше стало казаться, что его постоянно обманывают и обкрадывают, а поскольку он принципиально отправляется в автопутешествия без денег, рассчитывая на деньги партнёра, то подозрительность усиливается, когда он видит, как другие компаньоны тратят свои деньги со своих кредитных и дебетовых карт на своё усмотрение. Мне самому неоднократно приходилось покупать этому блаженному бессребреннику бритву «Жилетт» и дезодорант, искренне удивляясь, почему мужик отправляется в дорогу без таких мелочей, но моя ущербная приземлённость разбивалась о глыбу величия духа Саши Холодного. Впрочем, я не жадный. Хотя Саша Холодный в своих изредка публикуемых путевых заметках и создавал образ «Жадного Коли»,  но создать в ответ образ «Щедрого Саши» было попросту невозможно из-за отсутствия у последнего денег и возможности щедрость свою явить народу.

Вообще, если человек сам не готовит маршрут, не имеет практического опыта по организации дальних экспедиций, то у него создаётся ложное представление о том, что энная сумма денег, это очень много! На деле это не так, и без должного правильного расчета на полпути эти деньги могут закончиться. Кстати, именно истощение не слишком богатой казны той злосчастной экспедиции и привело к разладу. История умалчивает о деталях, но в итоге на круглом столе в ОП РФ в качестве организатора присутствовал лишь Саша Холодный, который путешествовал по традиции без денег, а остальные экспедиционеры бесследно исчезли…

Мораль такова: именно аскеза и бессребренничество вкупе с высокими идеалам способны вознести личность на вершину почета и славы!


ГЛАВА 4. НИ МИКЛУХИ, НИ МАКЛАЯ.

Ещё в процессе осуществления той злополучной экспедиции, я решил испечь новый блин, который, как я надеялся, не выйдет комом. Саша Холодный был неутомимым водителем, который мог проводить за рулём весь световой день, проезжать по 700-800 километров, не отвлекаясь по дороге ни на какие достопримечательности, которые, по мнению этого мудрого человека, все были «высосаны из пальца». Воистину великому человеку не пристало тратить время на музеи, храмы и прочие пустяки, которыми наполнило планету ничтожное и бестолковое человечество! Настоящий великий экспедиционер должен смотреть только вперёд и жать на газ! Флажки на капоте машины, чтобы подчеркнуть статус и крутизну — вот главное! А романтика автотуризма в представлении Саши Холодного всегда ассоциировалась с вечерним костром и шашлыками. Белковая пища важна для настоящего путешественника, как воздух!

Приняв во внимание унизительно слабый медийный эффект от азиатского вояжа Саши Холодного, я поспешил разработать свой вариант — доехать на машинах до Папуа — Новой Гвинеи, прямо до берега Маклая. Заработать славу, а может, и денег, на имени великого русского друга папуасов всей земли.

Что надо для самопродвижения путешественника? Громкость! Новый, не избитый маршрут. По которому никто до тебя не ходил и не ездил. Можно, конечно, и по избитому маршруту, но на ином виде транспорта. Например, предшественник проехал на лошади, а ты едешь на страусе. Он на яхте, а ты на плоту из связанных надувных женщин. И внимание привлечешь, и мир посмотришь. Путешественники коммерческой направленности — народ очень тщеславный, но не ради чистой и непорочной славы: они могут привлечь деньги спонсоров!

Со спонсорами у Саши Холодного всегда было туго. Он уверял, что они у него есть, что они изготовились «на низком старте», но в итоге, я думаю, у них просто затекали ноги, и они не были способны ни к каким действиям. А что нужно спонсорам? Нормальный, грамотный «бизнес-план», а не просто набор красивых слайдов в презентации с призывом «прикоснуться к великому», то бишь к Холодному. Но задействование более известной и причудливой двойной фамилии давало шанс, и мы чуть было обоюдно им не воспользовались…

Идея экспедиции «От Миклухи до Маклая» понравилась РГО, куда я и подал заявку на грант. Получить его я не особо надеялся, но дело было даже не в деньгах, а в самом факте регистрации проекта в системе РГО. Своевременная фиксация своего авторства даже в таком виде — вещь архиважная в хищнической среде автотуристов, которые так и норовят прибрать к рукам чужой маршрут и выдать за свой… В заявке я указал название, маршрут, концепцию, а посему любые дальнейшие попытки сказать, что «Баландинского тут не было» были бы бесполезны.

Одним словом, проект пришелся ко двору. Сергей Пермитин из новозеландского отделения РГО также решил войти в «оргкомитет». Более того: именно Сергей привлек потенциального спонсора в лице банка «Восточный». Правда, в итоге сумма предлагаемой помощи уменьшилась в 40 раз, но не в этом же суть, не в деньгах е счастье путешественника, а во вречатлениях! РГО предложило ввести в оргкомитет внучатого прапраплемянника и полного носителя ФИО первооткрывателя человеческой души папуасов — Николая Николаевича Миклухо-Маклая.

Началась кропотливая работа, каждодневные телефонные конференции четырехбоярщины в лице Баландинского, Холодного, Пермитина и Миклухо-Маклая. И вот тут, дамы и господа, появились первые признаки грядущего провала: в любом крупном проекте должно быть Единоначалие! И уж тем более, что автор проекта был известен и никуда не скрывался… Но этого допустить не могли, и случилось то, что и должно было случиться: главным действующим лицом неизбежно становился «непрямой потомок», который до этого занимался лишь продажей музыкальных инструментов, но по случаю был извлечен РГО из небытия.

Начались разногласия. Первым поднял тревогу Саша Холодный, которому как никому хотелось поскорее получить заветный статус если не великого, то выдающегося путешественника современной России. Начались перепалки между Маклаем и Холодным. Первый называл второго «балаболом», второй называл первого «кривым потомком». Всё пришло к тому, что Маклай уже сам договорился о том, что «Тоёта» выделяла машины под экспедицию и сам назначал время старта (правда, деньги так и не были найдены, так что чем заправлять эти самые машины, было непонятно). Налицо была попытка «переворота», и Саша обрушил на голову потомка лавину едких и унизительных комментариев в соцсетях. РГО испугалось разрастающегося конфликта и открестилось от проекта.  Обещанные «Тоёты» тоже в панике умчались вдаль, так как благодетели и спонсоры не любят скандалов за их же рекламные деньги.

…Я всегда за сдержанность и аккуратность в человеческих и деловых отношениях. Лучше промолчать. А говорить лишь в случае наличия у тебя убийственных аргументов и доказательств. Переходя на личности, унижения оппонента, прямые и косвенные оскорбления, ты раскрываешь перед ним место, где находится брешь в стене. И Маклай эту брешь нашел. Он просто подал в суд на Сашу Холодного за оскорбления, и суд этот выиграл, обобрав многодетную сашину семью на 50 000 рублей компенсации.

Маклай всё равно получил определенную выгоду от этого «проекта». Он создал Фонд имени Миклухо-Маклая, который и возглавил. Получил определенную известность, побывал в конечном итоге на берегу Маклая (на самолёте), познакомился с Лавровым. Про нас он рассказывал, как о лицемерных проходимцах, которые пытались заработать на имени его непрямого, но великого предка. Самое обидное, что он восстановил против нас замечательного актера Юрия Соломина, который играл Миклухо-Маклая в фильме «Берег его жизни», на протяжении всех трех серий которого Маклай умирал и вспоминал свою жизнь в России, в Новой Гвинее и в Австралии.

Лично я не сильно переживал. Эта экспедиция была бы полна бюрократических преодолений, временных и физических затрат. Ничего нового для себя я бы не открыл, так как по всему маршруту в разное время везде побывал.

Саша же Холодный был в очередной раз ранее отравленной стрелой человеческого коварства в самую глубину своей тонкой души.

ГЛАВА 5. НА БУХАНКЕ ВОКРУГ СВЕТА.

Потянулись дни и месяцы напряженного поиска нового применения себя. Разного рода мега-проекты, в которые пытался было влиться Саша Холодный, оказывались мыльными пузырями. Моя позиция состояла в том, что необходимо было придумать привлекательную медийную составляющую новой гипотетической экспедиции. Лучше всего было замахиваться на телешоу в формате «реалити» или роуд-муви. Я встречался и общался в разными людьми, в том числе с Николаем Табашниковым с телеканала «Моя планета». Канал бы мог разместить у себя контент, но за деньги. То же самое было и с ТВЦ. Вообще, любое телешоу по теме путешествий — проект очень трудоемкий и затратный. «На коленках» ничего путного не сделаешь, тем более, что зритель стал разборчивым.

На чем основывалось мое сотрудничество с Сашей Холодным? В определенным момент времени он решил, что мне нужен «партнер» по бизнесу. Правда, денег Саша не предлагал (он вообще никогда не рассматривает проекты, куда нужно самому что-то вкладывать). Поскольку он сам ездил со мной три раза в качестве туриста, то он решил, что неплохо было бы заняться туризмом и самому. Правда, его представления об этой области были весьма размытыми и чрезмерно оптимистичными. Он действительно возил несколько групп туристов, собранных мной, в качестве водителя. Ему претила мысль, что он просто участвует в качестве турперевозчика на арендованных авто, и он всегда подчеркивал, что он не водитель, а партнер.

Игорь Пантюшов из Пензенского отделения РГО очень благоволил Саше Холодному, и из его рук он получил членский билет РГО. Когда мы повезли группу туристов по Аргентине и Чили, на сайте РГО вдруг появилась новость об «Экспедиции в Патагонию Саши Холодного». Как ни чурался Саша своей водительской роли, как ни старался намеренно держать дистанцию от «Географии», но это уже был явный перебор. И мое «выразительное молчание» по поводу данной формулировки подвигло Сашу всё же настоять на её смене.

Неправильно позиционирование своей роли в конечном итоге в дальнейшем привело к конфликтным ситуациям, поскольку получалось, что Саша Холодный не является самостоятельно действующим лицом, не является путешественником сам по себе, а просто возит туристов и зависит от их денег. Отсюда и рассказы про «Жадного Колю». Читатели спрашивали Сашу Холодного, зачем он путешествует с каким-то Колей, когда может жену с детьми с собою взять. Но в реальности не Саша с Колей путешествовал, а Коля с Сашей, и Коле, по большому счету, было всё равно кто был за рулем. Если бы суть наших взаимоотношений не скрывалась так тщательно Сашей Холодным, не возникло бы потом обидного и скандального недопонимания с другими автопутешественниками в дальнейшем. Пару-тройку раз отдельные люди приходили в туры от самого Саши, да и с ними он умудрялся разругаться. Опять же, потому что думали, что едут в некую дружескую поездку, а выходило, что Саша на их же деньги их самих и себя везет, да и Баландинский сверху на мошне с деньгами сидит и бедного Сашу держит в черном теле.

Вот я вожу туристов. Уже 30 лет. Ничего плохого и постыдного здесь нет. Многие возят, даже те, кто были «независимыми путешественниками». Независимость ушла, когда «независимых» стало много, конкуренция выросла, и благодетели-спонсоры «сдулись». В сфере автомобильного туризма партнеры у всех почти одни и те же. Кто-то аксессуары предоставит, кто-то масла какие-нибудь или кемпинговое оборудование захочет прорекламировать. Если машина класса «люкс» или «премиум», можно в качестве партнеров привлечь какие-нибудь бренды, хоть одежды, хоть парфюмерии (автотурист не только пахнет бензином). Но опять же повторюсь: конкуренция выросла, удивить публику сложно, привлечь внимание СМИ тоже непросто.

Как раз тогда, когда путешествовали по Патагонии, на выезде из городка Чальтен заметили автостопщика. И сразу родилась мысль, что неплохо было бы сделать такое тревел-шоу, в котором будут задействованы случайные герои. Например, мы будем сажать к себе автостопщиков, прикалываться над ними, разыгрывать их, а камеры будет всё это снимать. Будет весело. Возможно, весело будет и случайным героям. С этой идеей вернулись в Москву.

Саше всё более становилось ясно, что найти денег да большой проект и тем более замахнуться на ТВ было малореально. Он нашел какого-то «перца», который вызвался вроде бы вложиться в «пилотный выпуск» шоу. Для съёмок выбрали Скандинавию и Исландию. Забегая вперед, скажу, что проект провалился бы: в Исландии автостоп не в почете. Так что мужик ничего не потерял, в конечном счете не дав обещанного миллиона. Пушка не выстрелила, но в ней остался снаряд в виде УАЗа «Буханки», который приобрел для этой цели Саша Холодный (кстати, 30 000 моих рублей были всё же в неё вложены, но Саша, конечно, об этом забыл, и это правильно — не деньги главное).

Про кругосветку на этой самой красно-белой «Буханке» было сказано и написано много. Да, было потрачено много времени и сил, было «пройдено» 60 стран. Была попытка снять фильм для телеканала «Авто Плюс», но история закончилась печально. Как ни странно, завод УАЗ отнесся к идее обогнуть земной шар на его же детище очень равнодушно. Возможно, что не верил. Нашлись спонсоры и партнеры, которые предоставили кое-какое оборудование и экипировку для экспедиции в надежде, что они будут по ходу неё отрекламированы. Денег никто не дал.

В первый «этап» пока еще не начавшейся кругосветки Саша решил взять жену и детей. За три недели они пролетели полтора десятка стран. Ни одной фотографии из этой автогонки я не увидел, и что они успели посмотреть, так же выяснить не удалось. Однако, учитывая то, что в давнишнем путешествии в Италию Саша проигнорировал Рим и Флоренцию, можно надеяться, что он и детям привил вызывающее уважение презрение к о всем недостойным внимания достопримечательностям, «высосанным из пальца». Как бы то ни было, первые флажки на капоте «буханки» появились!

Все последующие этапы экспедиции «На Буханке Вокруг Света», которая фактически стартовала спустя три месяца, были профинансированы туристами, которых я набрал в отдельные маршруты, сочлененные таким образом, чтобы в итоге выстроилась цепочка в нужном направлении. Скандинавия, страны Европы, вся Африка по западному краю со стороны Атлантики, самой сложной в плане дорог, коррупции и виз, до самого Кейптауна и мыса Игольный — всё было разработано и осуществлено при помощи моей рекламы. Правда, когда я намекнул Саше на то, что правильно будет сразу включать в бюджет экспедиции рекламные расходы, потому как получается, что я их несу монопенисуально, то есть единолично, тот холодно ответил, что это моё дело и это я делаю для рекламы своей «Географии». О, как я был слеп! В своей мелочности я не заметил величия Саши Холодного, который лишь любезно предоставил мне возможность ехать с ним в одной машине!

Возникает вопрос: а зачем мне это нужно было? Неужели я не понимал всей сущности Саши Холодного? Ответ прост — мне было интересно. Ко всему прочему, была возможность предложить моим туристам отличные варианты комбинированных маршрутов. Например, Бенин — Нигерия — Камерун — Габон — Конго, Конго — Ангола — Намибия — ЮАР, по всей Южной Америке разом. Ну итак далее. Я заманивал туристов в «Буханку» правдами и неправдами. Не всем в итоге «Буханка» нравилась. Всё-таки эта машина не для комфортных путешествий создавалась, а для более простых хозяйственных и военных нужд. Амортизация никакая. Прохладно только на ходу на большой скорости, а большую скорость на тряской дороге «Буханка» развить не может. Смотреть и фотографировать животных в саванне, да и вообще полноценно любоваться пейзажами затруднительно, так как окна маленькие. Короче говоря, сильно на любителя. И немного садо-мазохиста.

«Буханка» была выбрана не с целью рекламы нашего автопрома, а для привлечения внимания к его мужественному экипажу. Если бы машина была более банальной, то интерес был бы гораздо меньший. Результат оказался двояким: интерес был, но среди определенной целевой аудитории. И она разделилась на два лагеря: с одной стороны, те, кто восхищались «мужеством и смелостью», с другой — откровенные «ненавистники», которые ссылались на собственный опыт вождения УАЗов всех видов. Кроме того, «простецкая» марка машины делала проект абсолютно не интересным для более дорогих брендов. Рекламировать часы Rolex на руке водителя Lamborghini — это нормально и органично. Но Rolex на руке водителя «Буханки» может быть только дешевой китайской «репликой». Пример, надеюсь, понятен.

Чудесным образом кругосветкой заинтересовался завод генераторов «Элтра» во Ржёве, который отвалил за свою наклейку на бортах сумму, позволившую оплатить переправы «Буханки» через океаны и услуги оператора и режиссера, который вдруг в одном лице явился в Намибии. Это оказался свадебный фотограф Рустем Казанбаев.

Несмотря на то, что Рустем Казанбаев с Сашей разругались, заключив «договор о ненападении» (чтобы никто не узнал о том, как на самом деле проходила экспедиция), он внёс огромный вклад в проект, потому что сам снимал и монтировал полу-игровой сериал «НА БУХАНКЕ ВОКРУГ СВЕТА» для канала «Авто Плюс». По сюжету русский (Саша), татарин (Рустем) и якобы еврей Коля решили поехать вокруг света. Сниматься было весело, да и на выходе получилось довольно добротное видео, но тут снова начала проявляться сущность Саши Холодного, его бесстрашие в раскачивании лодки посреди океана в порыве борьбы за правду и справедливость.

Пока у Саши была зависимость от Коли в плане туристов-пассажиров и денег, Саша Колю терпел, но когда замаячила надежда продать кино и окупить поездку, то Саша явно стал «благоволить» Рустемчику, всё более отводя Коле роль паяца не только в кино, но и на самом маршруте. Всё это происходило на глазах пассажиров, и свое мнение о происходящем они неоднократно высказывали… Но я понимал, что «Боливар троих не выдержит». Как потом рассказывал сам Рустем, он приехал в Намибию уже с «определенным мнением» обо мне, которое настойчиво внушал ему Саша Холодный, но познакомившись со мною поближе, увидел не «жадного Колю», а «совсем другого человека». Тем не менее, Рустем неосторожно дал вовлечь себя в провокацию, которая послужила первой трещиной, в конечном итоге расколовшей экспедицию. Возможно, что причиной раздражение была потеря двух дронов, к чему я вообще не причастен. Дроны улетели, один в Ла-Плату, другой в Амазонку. Саша обещал Рустему как всегда неземную славу и золотые горы. Фотограф согласился работать буквально за еду. А так как он был вегетарианец, то ел в основном то же, что и козы, которых я в то время у себя в Тарусе держал. Поэтом у с покупкой еды (что лежало на мне) сложностей не было.

Я с собой взял тогда тарусскую районную газету, которая очень подробно описывала наше путешествие. Но Саше и Рустему показалось, что я вместе с газетой хочу их всемирную славу украсть. И по возвращении с Амазонки увидел на страничке казанского Эйзенштейна стишок про себя. Он где-то в Бразилии попросил меня шляпу надеть и так меня сфоткал. А потом к фото прилепил стишок. Я сказал, что нехорошо так делать, особенно в отношении того, кто тебе еду вегетарианскую покупает. На что получил ответ, что “не нравится, не читай”. Саша Холодный предложил в ответ написать стишок. Я написал и стал ждать, когда они уже друг на друга начнут стишки писать. И есть у меня подозрение, что это Саша Холодный стишок подложил Казанбаеву. Ради простейшей провокации. Чтобы славу делить не на троих, а на двоих.

Оператор он был реально талантливый, но когда задним числом он узнал от Саши, что телеканал “Авто Плюс” забраковал сериал “На Буханке Вокруг Света”, был в шоке. Получалось, что он всё снимал “в стол”, а Саша правду ото всех скрывал, что “кина не будет”. Короче, разозлился фотограф. Решил отомстить всем. Прежде всего Саше, наступив на его больную мозоль. Дело в том, что Саша Холодный хоть и называл себя кругосветчиком, но сам лично никогда ни разу вокруг шарика не махнул. Экспедиция была “многоэтапная”. То есть машина оставлялась где-то на время, а сам “экипаж” улетал домой. Потом через пару-тройку месяцев летел назад к “Буханке” и продолжал маршрут. Но в сумме все авиаперелеты так и не закольцевались, то есть как минимум Тихий Океан Саша Холодный не перелетел. То есть по факту кругосветчицей является лишь сама “Буханка”. Я в 2019 году второе авиапутешествие совершил вокруг света, хотя Саша Холодный такие кругосветки и считает не серьезными. Хотя всё было по правилам кругосветок – без бесчисленных возвращений в начальную точку. Да и фотограф взял семью и махнул за лето: “На мол, Санёк, выкуси! Я реальный кругосветчик!” И ведь “боевую задачу” он выполнил. И вправду махнул и даже рекорд какой-то поставил. Вот что жажда мести животворящая делает!

В момент спора насчет нелицеприятной публикации моей фотографии у меня была идея сделать в профильных группах в соцсетях опрос, «правильно ли так поступать». Но потом решил не плевать в колодец. В конце концов, «На Буханке Вокруг света» это и мой проект, не только Холодного. И итоге, по Центральной Америке я с ними не поехал, а поехал с другими тургруппами в Африку и на Ближний Восток. Разницу в путешествии с Жадным Колей и без Жадного Коли неосмотрительный Рустем понял сразу. В первом случае мы жили в отелях и кушали в ресторанах, смотрели множество интересных мест. Во втором случае ели «Доширак», спали где-попало и в основном только ехали, никуда не сворачивая. Стиль Саши Холодного разительно отличался от стиля путешествий Николая Баландинского. Мною была привлечена в экспедицию сумма более 40 000 долларов, что пятикратно превышало стоимость покупки “легендарной Буханки”. Но это, конечно, мелочь по сравнению в величайшими заслугами Саши Холодного и возможностью побыть рядом с ним!

Саша с энтузиазмом содрал с машины все мои наклейки, как будто меня и не было в проекте. Потом он соврал, что это были какие-то местные хулиганы, а вовсе не он, и вежливо сделал вид, что поверил. Он вообще очень любит срывать и заклеивать наклейки своих партнеров по любому поводу. Я думаю, что в дальнейшем он нарвется на того, кто по-взрослому потребует вернуть деньги, вложенные в проект, в обмен на обрывки рекламных надписей. Однако, когда Буханка уже подплывала к Владивостоку и уже планировалось триумфальное возвращение экипажа домой, Саша Холодный вдруг снова позвал меня в экспедицию, потому как моё «демонстративное отсутствие» могло бы вызвать недоумение среди тех, кто следил за проектом, а причины я бы скрывать не стал. А возможно, у Саши просто не было денег на возвращение назад.

Встречали нас хорошо. В каждом городе ждали СМИ. Но уже под Иркутском, уже после того, как выяснилось, что кино никто не ждет, шокированный Рустем получил еще один удар. Дело в том, что СМИ в массе своей, особенно региональные, не слишком разборчивы. Новостей позитивных не так много. Ну, столкнулись два мусоровоза; школьники нашли в кустах отрубленную женскую голову. Одним словом, банальщина на самом грубом бытовом уровне. А тут — кругосветка едет, да еще на нашем шарабане! В детали не все журналисты вникали, и многие перетягивали внимание на свой регион. Поскольку Рустем выпячивал свою принадлежность татарской нации, то казанские СМИ писали о нем ка ко главном действующем лице Кругосветки. Меня в Тарусе в Калужской области считают тоже ключевой фигурой в проекте… Но Сашу взбесила заметка в Казанской онлайн-газете, что их казанский земляк со своим водителем и штурманом завершает великую экспедицию. Смешная чушь… но Саша Холодный всегда стоит за Правду, он о публикует разоблачительный комментарий под заметкой, что Рустем вовсе не герой, а случайный человек. А так как Саше Холодному присуща природная скромность, то автором комментария он сделал… Николая Баландинского!!! Потом Саша Холодный клялся и божился всеми богами, в которых он якобы верил, что это был не он, что это был некий антитатарский провокатор, и мы с Рустемом сделали вид, что поверили врунишке. Я припомнил памфлет от имени Рустема в свой адрес и всласть позлорадствовал. Но было уже ясно, что если на публике мы были неразлучными «русским, татарином и евреем», то в реальности — уже врагами.

Торжественное завершение экспедиции «На Буханке Вокруг света» на бывшей заводе «Красный октябрь» мы отбарабанили, выпили, поели барбекю и дежурно поулыбались на камеры. Было совершенно непонятно, что было делать с отснятым впустую материалом. Телеканалу «Авто Плюс» были давно уже не нужны новые серии, которые Рустему вообще теперь не было смысла монтировать. Было затрачено время. Были затрачены средства на путешествие из Владивостока в Москву с моих карт. Да, показали по телевизору, рассказали в газетах и в интернете. Но что дальше?

Гром грянул спустя три месяца: Рустем Казанбаев подает в суд на завод УАЗ за публикацию его фотографий на их сайте в новости о завершении экспедиции без разрешения его, Рустема, как автора. Рустем хотел пустить отсуженные у завода деньги за доделку и озвучку фильма, чтобы потом попробовать снова его кому-то продать. Участвовать финансово в этом деле у меня после всех скандалов не было никакого желания. Деньги вообще не любят скандалов. И меня ведь тоже Саша Холодный обманул, хотя я уже догадывался обо всем сам: если не выходят новые серии уже три месяца, то их уже не будет. И «километры кинопленки» лежат где-то бесполезным грузом. Но Саша Холодный если и лжёт (или попросту скрывает правду), то исключительно для пользы общего дела и для того, чтобы не травмировать души своих компаньонов, не мотать им нервы и не сокращать жизнь. Величие замыслов этого могучего человека недоступно для осознания нами, простыми людишками. Более того: мы ему мешаем, путаемся под ногами. И всё ради того, чтобы откусить кусочек его законной славы. А ведь он мог бы все сделать сам, без нашей непрошенной помощи и без привлеченных нами денег!

Мог бы… Но почему-то не сделал.

ГЛАВА 6. КАВЗБОИ или ШЛЯПУ МОЖНО НЕ СНИМАТЬ!

Вскоре после торжественного финиша «На Буханке Вокруг света» с барбекю под мокрым осенним снегом, планету накрыл ковид. Незадолго до закрытия границ и воздушного сообщения мы с Сашей Холодным успели хорошо покатать туристов-пассажиров по Саудовской Аравии. Правда, вторая группа «Географии» по Саудовской Аравии была для нее последней перед тотальным локдауном и завершилась паническим бегством в аэропорт Эр-Рияда.

Ещё во время возвращения на «Буханке» из Владивостока в Москву Саша Холодный лелеял надежду на осуществление двух грандиозных (но ничем, разумеется, не подкрепленных) проектов: проехать от Москвы до Нью-Йорка через Берингов пролив на машинах и совершить на электромобиле Кругосветку со всей семьёй. Подражая одной многодетной аргентинской семье, уже много лет путешествующей по миру на ретро-автомобиле, Саша Холодный решил их превзойти как совершенством и новизной транспортного средства, так и количеством задействованных в кругосветке детей.

Саша Холодный даже подготовил красочную презентацию проекта. Я надеялся, что наконец Саша Холодный освоил важную науку составления убедительных бизнес-планов экспедиций, но в итоге я увидел набор картинок несуществующего микроавтобуса на электротяге, набор лозунгов и обозначение широкой целевой аудитории в 7 миллиардов человек. Любой маркетолог выбросил бы такой проект сразу же, как дошел бы до этой цифры. Целевая аудитория не может быть широкой по определению. Такие фразы как «самая широкая аудитория» или «наша аудитория — вся страна/весь мир» выдают полный дилетантизм соискателя финансовой помощи. Такую «презентацию» могут отдать детям, чтобы повырезали из нее красивые картинки, но не более того.

Я отнёсся скептически к проекту не столько из-за того, что не увидел глубокой проработки целей, задач и аудитории, но ещё и потому, что проект мог бы вызвать неоднозначную реакцию в обществе. Что пропагандируем? Преимущества электротранспорта? Улучшение экологии в  стиле Греты Тунберг? Многодетность — это здорово? Я сам люблю детей и вокруг меня их куча, но что «самая широкая аудитория» увидела бы в итоге? Семья мажоров на деньги спонсоров путешествует по свету, ни в чем себе не отказывая. Традиционно многодетные семьи на Кавказе или, не дай Бог, в Бангладеш (они наверняка входили по замыслу Холодного в состав самой широкой мировой аудитории) смотрели бы на «шоу» с недоумением. Впрочем, до этого дело бы не дошло, так как медийная составляющая была совершенно не ясна.

На мое замечание, что проект вызовет больше отторжения, нежели симпатий, Холодный презрительно фыркнул, что восприятие разных жалких неудачников по всему миру не должно его интересовать. В самом деле: великие замыслы великих людей всегда вызывали и будут вызывать зависть и ненависть бесполезных людишек по всей земле.

Я только что посмотрел фильм с Федором Бондарчуком про Федора Конюхова. С первым Федором я буквально обменялся приветствиями, у второго был в гостях дважды. Мы теперь почти соседи — Тарусу и его «Деревню» разделяет лишь река Ока. Когда мы вдвоем стояли в его часовенке в Москве, он мне сказал мудрую вещь, вполне приземленную для священника, но глобальную по-сути: «Когда просишь деньги у спонсора, проси вдвойне — на саму экспедицию, и на её освещение в СМИ!» Одно с другим связано и друг без друга не существует. В фильме показано взаимодействие со «спонсорами», хотя я всем будущим «проектировщикам экспедиций» рекомендую посмотреть исключительно идиотскую комедию «Большая ржака» про то, как из ничего сделать медиа — проект. Но Федор Конюхов — это другое. Да, его поддерживают и спонсоры, и государство. У него сильная команда, продуманная «медийная политика», к нему идёт поток людей с предложениями, но это потому, что таков масштаб его личности! Путешествия Васко да  Гамы, Колумба, Эль Кано и Магеллана сделали мир таким, какой он есть сейчас. Перевернули мировоззрение, дали мощный импульс искусству и повседневным привычкам жителей Старого Света. Поэтому мы называем их открытия Великими. Сейчас «величие» путешественников обесценилось. Но Конюхов велик силой духа и глубиной мысли. За ним в кильватере не бурлят интриги, скандалы, расследования, разоблачения, сведение счетов. Он утверждает себя, не унижая и не высмеивая других. Он добивается своего, реально преодолевая неимоверные трудности и смертельный риск. В кинотеатре я показывал своему младшенькому, Серёже, на икону Николая Чудотворца с кораблём, которая стоит у меня на полке дома, подаренная самим Федором Конюховым, а в фильме закреплена в гондоле его воздушного шара. На мой взгляд, фильм красиво рассказал о том, почему Конюхов — великий путешественник, и почему он такой на нашем веку — последний… В фильме он проходит через грозу, идя на свет в разломе туч, потому что он сам — свет приносящий!

Это не лирическое отступление про Конюхова. И не про манеру Саши Холодного подчёркнуто унизительно высмеивать своих оппонентов или тех, кто, по его мнению, что-то делает не так, тормозя осуществление его великих замыслов. Это про то, что публичный экспедиционный проект может и должен сказать миру. Показать, что можно путешествовать даже на развалюхе? Ничего оригинального. Что лучше всего путешествовать на нашем автомобиле? Чушь полная! Что лучше всего ездить на иномарке? Банально. У людей и так много проблем, а путешественников они часто воспринимают как бездельников. А если они ещё путешествуют за чужие деньги, то это вообще паразиты!

Таким образом, для того чтобы экспедицию поддержали, нужно найти оригинальную идею — «сюжет», написать «сценарий», и определить, на какого зрителя это рассчитано. И не надо думать, что пипл тупой и «всё схавает». Послушайте, люди ездят по Сибири и Дальнему Востоку ежедневно! На грузовиках и обычных седанах «пузотёрках», и не делают из этого подвига. Сделать подвиг — это больше вопрос «пиара» и настойчивости в удовлетворении своего тщеславия, и не более того. Грубо говоря — главное всё красиво преподнести. Упаковать и попробовать продать. Если удастся найти общие интересы с потенциальными партнёрами, и грамотно убедить в том, что участие в проекте принесет им четко определенные преимущества, то дело пойдет.

Самое главное: все «участники концессии» должны понимать свои роли. Что они получат в случае удачи, с чем они останутся в случае неудачи. И кто будет отвечать за неудачу. Использовать людей вслепую — почти стопроцентная гарантия получить от людей люлей, навсегда похоронив свою деловую репутацию.

Спустя почти год ковидной осады, я отправился на Кольский полуостров на автодоме Анатолия из Минска, попутно участвуя в фототуре Сергея Карпухина. Пока ловили северное сияние, мне начал названивать явно осатаневший от безделья Саша Холодный, с предложением приобрести транспорт для совместного извоза туристов. От меня он ждал денег, а сам готов был предложить свои права и льготы многодетному отцу на владение и вождение автобусом (вскоре, кстати, эта льгота была отменена).

Сначала он предложил вложиться в покупку двухэтажного пульмана, который можно было бы использовать для экспедиции «Трудовая доблесть России», но поскольку её идея показалась мне откровенно скучной, то выбор пал на менее пассажироемкий транспорт. Типа минивена «Додж».

Я уже запросил автокредит под это предприятие, но тут вдруг у Саши возникла иная идея: хорошо было бы выбрать транспорт позаметнее и побрутальнее, типа американского автобуса «крокодила». Аналог в России — автобус КАВЗ. Мы летали смотреть один вариант в Краснодар, но в итоге нашли его в Сергиевом Посаде, где тут же на мои кредитные деньги купили и перегнали в Черноголовку к А.Трушникову. Разумеется, автобус, купленный за 190 000 рублей, требовал ремонта, и поэтому в мастерскую Николая Маркова в Туле я периодически переводил ещё деньги на «реставрацию» этого чуда техники, которая была завершена в июле 2021 года.

Автобус приобретался  изначально для дальних турмаршрутов по России. Ещё летом 2020 года я в интервью телеканалу «Россия» сказал, что планирую большое путешествие до Магадана. И посему Магадан и был выбран как финальная точка. Я разработал маршрут и стал его рекламировать, в результате чего к лету основная группа туристов уже собралась. Кроме кредитных денег и денег туристов никаких иных средств в бюджет не поступало.

Теперь по сюжету и сценарию. Я придумал  название «Кавзбои», потому что автобус был в американском же стиле. Саша Холодный предположил, что мы можем повторить опыт музыкальной экспедиции «Восход», когда ребята музыканты доехали до Бали на старых «Волгах», зарабатывая на дорогу концертами и продажей сувениров. Ковид отступал, и можно было надеяться на то, что собрав для привлечения внимания неких музыкантов, мы сможем продавать футболки и зарабатывать.

По настоянию Саши Холодного мы заказали пробную партию, и он повез ее на какой-то автофестиваль, где так ничего и не продал, хотя был, как всегда, уверен, что всё разлетится как пирожки. Мои переговоры с музыкантами кантри ни чему не привели, и тогда я предложил поучаствовать в проекте, хотя бы частично, Вадиму Степанцову с музыкантами «Бахыт — Компот». В итоге они с  небольшой группой своих поклонников проехали с нами до Самары. А далее всякие концерты были под вопросом, так как пошла вторая волна короновируса и все массовые мероприятия стали отменяться. Единственной арт-составляющей проекта осталась моя дочь, художница Вероника Баландинская, которая проехала с нами весь маршрут от Москвы до Магадана, расписав весь автобус. Еще жену с двумя младшими детишками, Машей и Сережей, прокатил до Кургана. Она тоже что-то из своих художественных работ по методу гальванопластики продала тысячи на полторы рублей. Вот, собственно, и всё моё личное удовлетворение было. Плюс по Якутии и трассе Колыма проехал, да и Магадан посмотрел, который оказался на редкость приятным городом. При хорошей погоде.

Итак, с концертами и футболками явно ничего путного не выходило. Проект как был задуман, так и оставался чисто экскурсионно-туристическим. Но это «великого комбинатора» Сашу Холодного не устраивало. Он вполне справедливо хотел взять реванш за  кинопровал с «Буханкой», и начал собирать «команду» в лице очень талантливой девушки с голубыми дредами (Виктория Дорожко) и редактора сайта «Уазбука» Сергея Крындушкина в качестве второго оператора. Вскоре появился другой режиссер (!) с телеканала «Глазами туриста», который тоже согласился работать за еду и за будущую славу. Мои намеки на неизбежный конфликт интересов с туристами, которые купили маршрут по Забайкалью, Якутии и Колыме, и скорее всего не жаждали сниматься в кино про «кавзбоев», воспринимались как попытка вставить палки в колеса великому кинематографическому проекту.

Саша Холодный сагитировал поехать с нами Вадима Юсуфова и Людмилу Гвоздеву из Самары. Они путешествуют на миниатюрной, но выносливой машинке Nissan March, поэтому в автотуристской среде их называют просто «марчами». Они должны были, как и все остальные, играть в будущем кино роль авантюристов в ковбойских шляпах. Согласно наброскам сценария (которого в итоге никто так и не увидел по причине его отсутствия) предполагалось, что все будут в ковбойских шляпах, кроме меня. Баландинскому отводилась роль жадного недотепы с кастрюлей на голове, который должен был контрастно смотреться на фоне супер-героя Саши Холодного в ковбойской шляпе, для которого нет ничего невозможного. Тут я вспылил, потому что понял, что некая «команда Саши Холодного», которая собирается ехать за деньги, к которым сам супер-герой не имеет никакого вообще отношения и на котором в этом проекте нет ничего своего, кроме шляпы, собирается снимать «старые песни о главном» про Жадного Колю. Я передал в эфир открытым текстом, что это я оплатил покупку автобуса, его ремонт, а мои пассажиры покрывают расходы на весь маршрут!

И таки шо? Ви таки думаете, шо эти безумцы поверили старому смешному еврею из оборванного  сериала «На Буханке Вокруг света»? Таки нет! Они стали смотреть на меня как на лицо не слишком славянской национальности, который пытается помешать исполнению великих замыслов «кругосветчика» Саши Холодного. Сыркин из «Глазами туриста» вообще отказался участвовать в проекте, пока я там. О, этот безумный, безумный, безумный мир! Люди сами лепят себе кумиров  из некой общедоступной субстанции, а когда им пытаются честно рассказать о её свойствах, то смотрят на рассказчика, как на врага. Ведь он пытается отнять у них самое святое — их заблуждение.

Я пытался убедить, что для того, чтобы снять нормальное кино, нужна специальная съёмочная экспедиция. Для съёмок фильма, а не для извоза туристов по чёткому графику. Всё тщетно… Тогда я попросту решил не вмешиваться, поскольку участники «киногруппы» это поняли бы сами уже по ходу путешествия, что в итоге и произошло где-то в районе Омска. Когда снизошло прозрение, Виктория за свой счёт взяла билет обратно в  Москву, а «Марчи» поехали вперёд. Вообще, «Марч» КАВЗу не товарищ. Он быстрее едет, экипажу всё интересно, они заезжают в массу любопытных мест и проводят там столько времени, сколько захотят. А КАВЗ тихоходен, и не везде проедет. Поэтому решили они поехать вперёд до Магадана.

Да, была ссора и взаимные упрёки уже после Магадана. Но всего этого не было бы, если бы нереализованные киногерои знали бы изначально, что мы едем не кино снимать, а туристов везти. Что Саша Холодный не сам по себе взял и вдруг поехал. Что он возит туристов и зависим от них, и что если нет пассажиров, которые платят, Саша Холодный никуда не едет вообще. И это совершенно правильно! Нечего запросто так шляться где-то. Тем более, что по мнению Саши Холодного у нас в стране нет автотуризма!

Он даже объявил, что открывает свою «Школу автотуризма», но тут начал возмущаться другой владелец «Школы автотуризма» Сережа Лысенко на тему кражу у него идеи и названия. У Садчикова, если помните, была «Академия автотуризма». А тут — сразу две школы. Могли бы придумать ещё адъюнктуру или магистратуру. Ну, или аспирантуру автотуризма! Спор перешёл уже в концептуальную сферу, а именно, кто автотурист настоящий, а кто поддельный.

Я решил подвести итог этого спора в небольшой заметке, которую включаю в данный «плутовской роман». Что касается самого автобуса КАВз, в котором всё ещё лежат мои вещи (палатки, спальники, даже пуховое одеяла и неиспользованные до конца краски Вероники), то он находится по сию пору на автобазе депутата и бизнесмена Александра Нестеровича в Магадане. По мнению Саши Холодного, никаких денег на его покупку я никогда не давал, и автобус теперь его. Всё это говорит о глубокой трансформации личности Саши Холодного, в результате которой он стал воспринимать меня не как Жадного Колю, а как человека безграничной щедрости и бескорыстия. Спасибо, Саша!

 

“ТРУ или НЕ ТРУ?
ВОТ в ЧЁМ ВОПРОС! Если спросить «самую широкую аудиторию», что вкуснее — блюдо из маиса или кукурузы, то большинство ответит, что из маиса. И не потому, что «самая широкая аудитория» пробовала то и другое. А лишь потому, что она настолько широка, что в силу своего неглубокого знания вопроса попросту не замечает, что её «ловят» на игре слов. «Маис» звучит экзотичнее, а посему блюдо из маиса можно дороже продать.Причем тут прозаичная кукурузная каша и возвышенный мир путешествий? А притом, что в связи с продолжающей возрастать доступностью всех видов путешествий и умножающимся числом самих путешествующих у многих образуется полнейшая каша в головах. Находятся те, кто пытаются залезть в неё своей ложкой, но у них не получается ни взболтать, ни смешивать.

В чем разница между «туристом» и «путешественником»? Какие из них настоящие, а какие нет? Какие «true», а какие «не true» («настоящие» и «ненастоящие»).

Попробуем разобраться. Недавно один малоизвестный, но весьма самоуверенный автотурист из Нижнего Новгорода, обладатель почетного звания «Автопутешественник 2020 года», «Автопутешественник Н.Новгорода №1», «Амбассадор крупнейшей travel-team в РФ», и прочая и прочая, решил как раз поделить всех на «true» и «не true». Как поняли, те, кто в их travel-team, те «true».

Звания и награды любой человек может себе присвоить сам. В сентябре 2021 года в России был «официально зарегистрирован гимн автотуристов», при этом кем он был утвержден и кем официально зарегистрирован, выяснить так и не удалось. Впрочем, мы живем в свободной стране, и можно основывать Школы и Академии автотуризма в каждом городе. Можно устраивать старты автомобильных кругосветок при закрытых границах и объявлять иные сверх-масштабные мероприятия — для прессы, особенно региональной, и это сойдет за новость.

Мне довольно часто приходится принимать участие в телепрограммах, давать интервью печатным СМИ. Журналисты называют меня как путешественником, так и туристом. Телеканал «ТВЦ» вообще придумал для меня термин «турперевозчик». Я не поправляю, поскольку не вижу важности выделения синонимов. Путешествие — это перемещение в пространстве с разными целями. Турист в большей мере путешествует для себя, ради удовольствия, новых впечатлений, познания мира, и никаких противоречий я не нахожу. Много «простых» туристов, которые за свои деньги увидели за свою жизнь на порядок больше, чем крутые «профессиональные путешественники».

Однако, есть одно отличие путешественника от туриста. Путешественник может быть профессиональным, получать доход от своей деятельности, а турист, пожалуй, нет. Хотя при определенной находчивости он может таковым стать.

Путешественник — он как маис. Звучит красивее, экзотичнее, солиднее. Если человек говорит, что он путешественник, то он что-то хочет этим показать. Тем более, если он дистанцируется от туристов. Он просто хочет себя дороже продать. И чем громче он кричит о том, что он «настоящий», тем настойчивее он хочет это сделать. Может «выгореть» рекламный контракт. Что-то дадут по бартеру, а кто-то даст и деньгами. А что делать? Многие проекты либо очень дорогостоящие, либо требуют поддержки властей. Были бы все путешественники такие «крутые» и «настоящие», то не обивали бы виртуальные или реальные пороги спонсоров. Кто-то рекламирует «Доширак», кто-то — канистры для бензина, плавстредства для переправы через водные преграды в обмен на фоточку в фирменной бейсболке спонсора. Кто-то вообще на капоте машины указывает номер телефона: «Подкиньте денежку, залейте бензинчика!»

«Ездить надо на свои!» Возможно. Но если так, то ни Колумб не открыл бы Америки, и не видали бы мы маиса. Подавляющее большинство больших и значимых экспедиций делалось на деньги частных инвесторов и государства. И не надо вставать в благородную позу, а нужно просто признать факт, что любой крупный «экспедиционер» работал на внешне-политическую разведку своей страны. Часто он просто носил офицерские погоны. Для ясности, так сказать.

Сейчас ситуация иная. «Путешественники» ничего не отрывают в прежних масштабах. Всё, что они могут открыть – новые направления для других путешественников-туристов. Сделать красивые фотографии, написать рассказы. Организовать новый маршрут, свозить туда группу туристов (чем активно занимаются тревел-блогеры). Организовать медийную экспедицию для СМИ. Прорекламировать тот или иной товар рекламодателя. Хоть «Доширак», хоть «Lexus». Но Америку они больше не откроют!

Путешественники — народ тщеславный. Также, как и туристы. Тем более в век господства соцсетей. До этого было точно так же. Соперничество иногда оканчивалось случайным выстрелом на охоте (почитайте историю британских первооткрывателей Великих Африканских Озер господ Бёртона и Спика). Сейчас соперничество — за рекламные контракты, за аудиторию соцсетей. А так как путешествующих стало очень много, возникает соблазн их рассортировать. А как? Придумать свои правила. Какие? Свои!

Пример 1. «Настоящий автопутешественник ездит только на своей машине». Бред. Потому как масса людей берет машину напрокат и ездит по разным континентам. Если у кого-то избыток денег и он хочет покататься на своей тачке по острову Пасхи, то флаг в руки. Как говорила в перестроечное время коммунист Нина Андреева от имени всех упёртых: «Не могу поступиться принципами».

Пример 2. «Настоящий автопутешественник спит только в своей машине». Бред еще похлеще. Конечно, когда негде переночевать, то можно и в машине поспать, но заниматься этим все ночи подряд как минимум нерационально, кроме тех случаев, когда речь идет об автодомах. И потом, если автотурист (простите, не вижу разницы между автопутешественником), спит в палатке, он уже дисквалифицирован? А «настоящий летчик» должен спать в кабине самолета? Танкисту где спать — в башне танка до увольнения в запас? Про ассенизаторов вообще молчу.

Пример 3. Автоэкспедиция через Сахару, для туристов. Караван джипов, в каждом по водителю и туристы. Они едут на машинах постоянно, несколько недель. У них нет другого транспорта в это время. Они спят в палатках. Они не автотуристы? Тогда кто они? В этом случае автотурист лишь тот туарег за рулем. Но он не турист, он водитель! Как видите, не работает схема.

Автотурист — любой путешественник, чьим основным средством передвижения является автомобиль. Свой, друга, родственника, фирмы-спонсора, фирмы rent-a-car — без разницы. Нет разницы, где и как он ночует. Важен вид основного транспорта. Всё остальное — уже уточнения по ходу.

Пример 4. Настоящий путешественник — это такой Рэмбо с рюкзаком. Однако, замечу, что в таком случае Давид Ливингстон — просто «жалкий» турист с религиозным уклоном, потому что с ним были носильщики, слуги, повара. Но он бессребреник и идеалист был в любом случае. А вот захочет «наш» Роман Абрамович на своей яхте проплыть по всем океанам, островам и территориям. С командой, прислугой… Вот Вы ему потом скажите, что его Кругосветка была не настоящей. Вот так подойдите, и скажите!

А ведь есть еще автостопщики. Они вообще всех, кто деньги тратит в путешествиях, считают дикарями.

Одним словом, все эти искусственные деления на «true», и «не true» – всего лишь хитрая уловка, маркетинговый прием, цель которого — ввести в заблуждение, переведя себя моментально в категорию «true». Главный вопрос — не «почему», а «зачем».

ГЛАВА 7. ВРОЖДЕННЫЙ СВОБОДНЫМ или “НА БУХАНКЕ ВОКРУГ СВЕТА – 2”.

Однажды весной 2022 года мне позвонил Саша Холодный и дрожащим голосом сказал, что у него «украли экспедицию». Речь шла не о «Буханке», и не о «Кавзбоях», на которых он имел самые минимальные «авторские права», а о «Берингове проливе», по поводу которого он вел с кем-то какие-то переговоры, но про который ничего реально не было слышно. Оказывается, он «предложил идею» известной российской команде арктических автомобильных путешественников, которые гоняли на машинах то на Чукотку, то на Новосибирские острова, и даже Валдис Пельш с ними однажды ездил. На одной из туристских выставок они, оказывается, анонсировали этот проект, а в кулуарах говорили о том, что сам Лавров по линии МИДа хотел выделить чуть ли не 160 000 000. Сашу Холодного на этот «праздник жизни» не позвали. Я стал его по-дружески успокаивать, что обещать — не значит дать, и что у Лаврова сейчас будут другие заботы, да и с Америкой мы теперь не дружим, да и вообще, он не Валдис Пельш, чтобы его в экспедиции такого уровня просто так «за идею» приглашать.

В июне 2022 года я отдыхал с семьей в Анапе, и в одно солнечное утро, уже спускаясь по лестнице к пляжу, ответил на звонок одного туриста, который с друзьями хотел поехать по нескольким странам Ближнего Востока. Помимо Ирака и Сирии я предложил им заглянуть в Иран, чтобы оттуда уже через Иракский Курдистан доехать до Багдада, посмотрев по дороге разные исторические места. Собиралось поехать человек пять. Для меня такой комбинированный маршрут составить не сложно: везде есть гиды и транспорт. Но тут меня посетила мысль, а что если…?

«Буханка» стояла на даче Саши Холодного в дальнем углу Подмосковья. Тормоза у нее закисли, и совершать даже небольшие «фестивально-выставочные» выезды было на ней проблематично. Саша иногда собирал компании автотуристов у себя на даче, рассказывая о том, что у нас в стране автотуризма нет. Сам он, разумеется, никуда не ездил, так как не на чем было. Автобус стоял в Магадане, и пригнать его Саша согласен был, если он получит за это хотя бы миллион рублей. Или хотя бы полмиллиона. Путешествовать просто так и развивать автотуризм на автобусах (!) бесплатно он не хотел. Автотуризм крупных форм он планировал развивать на и на двухэтажном английском автобусе, который использовался его знакомыми для фотосессий, но Саша подкинул идею организовать на нём Кругосветку. Это было заявлено на фоне оригинала того самого автобуса на той самой выставке, на которой у Холодного любители холода «украли экспедицию», к явному удовлетворению Садчикова (если бы он об этом узнал). Как бы всё проходило при закрытии границ и при дороговизне самого проекта — история умалчивает. Но не это ведь главное! Важно заявить о громком проекте. Да, кругосветка стартовала, а то, что застряла где-то — то это «Экспедиция», тут всё может быть! Логика железная, не подкопаешься. Я предожил ему одновременно осуществлять две кругосветки навстречу друг дружке – одна из Магадана на Кавзе, другая в противоположную сторону на английском “Даблдеккере”. Так как Саша освоил уже в совершенстве технологию многоэтапных кругосветок, то он мог бы “перескакивать” с одного транспорта на другой, двигаясь навстречу самому себе, а потом, пожав сам себе руки, начал бы поэтапно движение в разные стороны. Это был бы абсолютный мировой рекорд, который затмил бы 9 рекордов России, которые он получил за свою первую “Буханку”. Аз многогрешный раб Божий Николашка, как Вы понимаете, ничего не заслужил и не получил.

Зачем я снова связался в Холодным, зная, что он «плутишка»?

Ответ прост: я не бросил проект «Кавзбои» на полпути, разогнав «команду Саши Холодного» вместе с их кумиром, потому что были уже уплачены деньги, было запланировано путешествие именно с моей семьей, потому что была ответственность перед людьми, которые заплатили деньги за путешествие в Магадан, и перестраивать всё в последний момент из-за очередных причуд «главного водителя» не было времени и сил. Несмотря на все неприятные особенности проекта «На Буханке Вокруг Света», это тоже был как минимум наполовину мой проект. Мне было интересно, я люблю путешествия и приключения, это моя стихия! Со мною никто не заключал «договора о ненападении и неразглашении», да и я бы не согласился на это. Поэтому я вспомнил про Сашу Холодного и предложил «распаковать» Буханку и повезти туристов на Ближний Восток.

17 июня 2022 года я предложил считать днем начала «Второй Кругосветки» УАЗ-Буханки, поэтому именно в в этот день я предложил, завершив маршрут в Ливане, не возвращаться назад, а объявить, что мы начинаем «крутить планету» во второй раз. И на этот раз мяч был на моей стороне, поскольку теперь именно Баландинский являлся полноценным инициатором и организатором новой кругосветки. Да, это была мина замедленного действия, и она должна была неизбежно рвануть, но на мне был надежный бронежилет из копий переписки, из чеков, квитанций и оплаченных счетов зарубежных партнеров, из истории операций кредитных карт, которые четко показывали, что там я платил за набор инструментов для «Буханки», там я ее заправлял, туда я платил 20 000 рублей за оформление «автомобильного таможенного карнета» для Ирана и других стран и так далее, так далее, так далее. Так что в случае, если бы Саша Холодный заявил бы, что Баландинского не было или что инициатором проекта был другой человек, мне было бы что показать.

Сашу Холодного два года звали на Кавказ сажать секвойи, саженцы которых он выращивал у себя на даче. Но так как ехать было не на чем, он и не ехал. Объявленный старт новой эпической Кругосветки взбудоражил даже завод УАЗ, и он (о чудо!!!) согласился бесплатно сделать полное техобслуживание «Буханки», в результате чего она смогла ездить. Я же получил возможность покататься по Дагестану, Грузии и Армении, то есть осуществил именно ту цель, которую преследовал, предлагая ехать в Ливан по земле. Повторюсь в очередной раз: я люблю путешествия. Даже если они не приносят мне прибыли. Странно звучит, правда?

Спустя два дня после нашего не слишком шумного старта из Москвы началась мобилизация. К границе Грузии потянулись колонны беженцев – будущих “релокантов”. Нам было ещё хуже, чем им: под призыв мы оба не попадали, ничего и никого не боялись, но хотели просто цивилизованным образом пересечь границу, дабы просто попутешествовать вокруг света. Впереди маячила перспектива провести несколько дней и ночей в пробке. Закрытие глобальное границы было лишь вопросом времени. Через 3 недели в Иран должны были прилететь туристы, пассажиры “Буханки”. Те самые, благодаря которым и у меня родилась идея вывести “Буханку” из стойла.

Понятно, что чисто технически я бы нашел выход. Просто тургруппу передали бы друг другу местные гиды по цепочке.. Обидно, конечно, когда везде раструбили, что “снова едем в Кругосветку”, пусть хитроумную и не совсем честную именно по причине ее разбивки на этапы, а тут раз!!! И от ворот поворот. Но против большой политики не попрёшь. И так на фоне всего весь этот проект казался никому не нужной чушью. Даже придуманный мною девиз (для наших чиновников) “Ударим автопробегом по мировой русофобии” выглядел слишком наивно. Сергей Сайман и Богдан Булычев избрали четкую позицию и отправились в Новороссию, но Саша Холодный по щекотливому вопросу нового миропорядка молчал, при этом чаще обычного стал вспоминать, как здорово мы путешествовали по Аргентине, какая это хорошая и комфортная страна для жилья. Не спорю, там народ хороший. Там – наши русские. Там – итальянцы. Там – украинцы. А чуть повыше в горах – недобитые эсесовцы. И много-много дешёвого мяса!

Пока мы с помощью местных чиновников, бизнесменов и журналистов засаживали секвойями Северный Кавказ, пробка на границе рассосалась, и мы прошли ее за 35 минут. Радость омрачалась лишь тем, что на фоне нервозности и паники группа начала разваливаться, так как ехали в ней мужики, очень интересные Шойгу, не по линии Русского Географического Общества, а по линии его родного ведомства (хотя оба эти ведомства всегда работали бок о бок, о чем говорят погоны на плечах большинства наших выдающихся путешественников). Люди боялись уезжать на три недели из России в непредсказуемую неизвестность, и программу, и соответственно ее стоимость пришлось сокращать. Бюджет экспедиции уменьшался. Понятно было, что совершенно безденежный Саша Холодный не будет участвовать в пополнении этого бюджета. В итоге мне пришлось взять средства с параллельного проекта, отдав весь доход с другого одновременного маршрута в Иране на шатание финансовых дыр.

Пока я затыкал бреши в казне, Саша Холодный весело проводил время со своей знакомой дамой, которую (в единственном числе) пригласил в путешествие. Она поставила условие, что едет только на первом сиденьи, и мне пришлось наслаждаться ее хриплым ржанием почти три недели. Она была счастлива после  недавнего развода и всячески и очень громко пыталась это показать. Вдвоем с Холодным они периодически отпускали шутки в мой адрес, но так как уже на подъезде к Ливану мне всё стало ясно с Холодным, то я попросту решил подождать финала. Всякое большое и интересное дело надо доводить до него достойно, а своим противникам дать возможность проявить себя.

Ещё в дороге Саша Холодный получил предложение от Евгения Шаталова включить будущие маршруты “Буханки” в календарь проектов своего клуба автопутешествия “Red Off-Road”. Он на коммерческой основе собирает довольно большие группы владельцев внедорожников и на практике на маршрутах обучает их технике серьезной езды. Платится определенный взнос с экипажа, скажем, 50-60-80 тысяч, или можно в машине организаторов ехать, но уже в два раза дороже. Дело хорошее, спрос есть, да и сам Шаталов – фигура привлекательная, как своей физической крепостью, так и достойным личным опытом ралли и экспедиций по пустыням и по Арктике. Поскольку экспедиционный джиппинг – дело дорогостоящее, у клиентов Шаталова деньги есть, и наскрести несколько тысяч долларов для путешествия на “легендарной Буханке” они смогут, если идею преподнести красиво. Честно говоря, мне до сих пор не понятно зачем Шаталов вообще клюнул на это дело: его проект успешен, его экспедиции реально круты, сам он лицо вполне медийное. Вместимость Буханки небольшая, комфорт очень относителен, да и многоэтпность не предполагает постоянной “загрузки туристами”. Наверное,  захотел просто помочь младшему товарищу.

Но получалось, что теперь гипотетический доход от проекта пришлось бы делить на троих – на Холодного, Баландинского и Шаталова. При этом туристы (и деньги) шли бы со стороны Баландинского и Шаталова, а Саша только бы рулил, как обычно. Но при дележке шкуры неубитого медведя два партнёра лучше, чем три! Это же аксиома!

Этой аксиомой я объясняю кажущееся странным изменение отношения ко мне Саши Холодного буквально через месяц по возвращению. Откровенные подкладывания и издёвки прямо указывали на то, что чувак идёт на очередную провокацию в своем фирменном стиле. Моя ключевая роль в начале новой псевдо-кругосветки стояла поперек горла его самолюбия. Да и перед Шаталовым как-то неудобно получалось: оказывается, тут не Холодный взял и поехал в Кругосветку, а его самого подняли и поехали. А денежный вопрос? Я “потратился” на 3000 долларов с лишним, хотя мог бы просто всё взять и отменить ещё до пересечения границы России. Покатались по Кавказу – и домой. До новых встреч в эфире! Но я всё взял на себя, чтобы не ударить в грязь лицом, и меня же “великий кругосветчик” Саша Холодный обвинил в том, что якобы я все расходы задним числом приписал! Разумеется, я планировал вернуть компенсировать убытки с этого “тура” за счет следующих этапов экспедиции на “Буханке”, но это входило в противоречие с его планами, связанными уже с Шаталовым. В итоге по разработанной мною же программе (только с гораздо большей наценкой), проехались чужие туристы, и мне никто даже спасибо не сказал!

Что тут сказать? Люди не меняются. А великие люди вообще меняться не должны, ибо в их незыблемости и заключается их мощь и величие. Я думаю, что мы ещё услышим в скором времени рассказ о том, как “жалкий неудачник” Евгений Шаталов катался в ногах у Саши Холодного и просил взять его к себе в экспедицию. То, что Евгений Шаталов “надежный и порядочный” партнёр Саша Холодный на своих страничках подчеркнул раз десять. Наверное, он так настрадался от нечестных и непорядочных компаньонов, что просто не мог сдержать эмоций, найдя Женю. Но Женя пусть не обольщается.   “Боливар не выдержит двоих”.

Неизбежность разрыва деловых отношений стала очевидна после того, как Саша Холодный был пойман на прямом обмане. Вообще, есть такой синдром патологического лжеца, при котором сам лжец настолько увлекается, что допускает такую простую ложь, которая развеивается в два щелчка. Я уверен, что Саша Холодный не страдает от этого синдрома. Он здоров не только физически, но и морально, а тот эпизод был связан с мгновенным затмением. Как было дело с комментарием от моего имени, о котором я писал выше, и который он, Саша Холодный, никак не мог опубликовать по причине своей исключительной порядочности.

Короче говоря, когда я стал присылать уже данные пассажиров на планируемый этап Ливан-Сирия-Иордания-Саудовская Аравия-Бахрейн, маршрут которого был скопирован на моем сайте и размещен на сайте “Red Off-Road”, Саша Холодный объявил, что мест нет! Я перепроверил информацию у менеджера “Red Off-Road” Екатерины Киселевой, и все подтвердилось – ещё есть как минимум 3 свободных места. Дальше – больше. Саша Холодный заявил мне, что он сам всё по маршруту подготовил с другими гидами, со своими, но потом на страницах моих же знакомых гидов по первому этапу от Москвы до Ливана я вижу знакомую самодовольную рожицу Саши Холодного!

Сам он меня, конечно, заблокировал. Но даже ребенок знает бесполезность блокировок в соцсетях. Если хотите знать, что о вас пишут – это можно сделать элементарно! Я прочитал у Саши Холодного о том, как он очистил борта Буханки от бранных слов (то есть от моего имени рядом со своим), как он уже на втором этапе безжалостно выбросил в помойку постоянно мешавшие ему “якорь и балласт”, что непонятно, зачем он вообще столько времени возил это “г-но” с собой, от которого нет никакого толку. Но теперь у него всё как по маслу! Никаких городов, замков, дворцов и музеев! Ночлеги в палатках на берегу моря напротив небоскребов Дубая и Дохи! Уникальное предложение – 200 долларов в день за место в “Буханке”! Уникальная возможность прикоснуться к Великому! Всё теперь идет как по маслу (вот тут снова лукавство…но не будем сплетничать и вдаваться в подробности).

По цензурным соображениям я не могу привести здесь скриншот нашей финальной переписки, которая отражает ту степень благодарности человеку, который поддерживал все эти годы его начинания…
Очевидно, что скорость приумножения своих добродетелей и избавления от своих пороков у Саши Холодного привела к системным сбоям. Но в общем и целом это непорочный, справедливый и прозорливый человек кристальной честности!

Поскольку развернутое составление маршрутов никогда не было коньком Саши Холодного, то сайт “Red Off – Road” попросту заимствовал описания маршрутов на Буханке с моего сайта, как целиком, так и частично в компиляциях, которые, как я понял, просто подсовывал им Саша Холодный. Вершиной моего заочного, вернее, “слепого” сотрудничества с “Red Off-Road” явилась публикация анонса путешествия на автобусе КАВЗ от Магадана до Байкала, содержащая не только цитаты из моей программы, но и название КАВЗБОИ. Я понимаю, конечно, что по версии Саши Холодного я никаких денег никогда не платил в этом проекте (хотя “Сбербанк” и “Тинькофф” придерживаются иного мнения), но есть какие-то определенные минимальные рамки “заимствования”. С таким открытым  “мародёрством” я столкнулся впервые за долгое время. И если до этого я предполагал, что Холодный просто втянул Шаталова в водоворот лжи, то после того, как Е.Киселева призналась, что они все прекрасно в курсе моих разногласий с Холодным, всё заняло свои места. Более того: мне было заявлено, что мои комментарии у них в группах сеют зло, хотя  обсуждения вообще не касались темы “конфликта”. Насчёт “сеяния зла” почитайте вторую главу. Там как раз про это, но не в моем случае. Но позиция была обозначена: разбирайтесь с Холодным сами, мы тут ни при чем! Позиция предельно ясная, четкая и последовательная. Когда люди так свою позицию обозначают, становится, знаете ли, как то легче жить и нажимать на курок…то есть на клавиатуру.

Такова поучительная история из жизни современного российского автотуризма, на который возлагает такие надежды наш президент Владимир Владимирович Путин. На его сходство с Сашей Холодным, который может легко при случае заменить самого Путина на его посту, неоднократно указывали жители Африки и Ближнего Востока. Они встречали легендарную красно-белую Буханку на своих не самых лучших и не самых спокойных дорогах. Ту самую Буханку, которая внушает уважение, как и всякий хлеб. Которая реально Героиня, ибо она действительно совершила Кругосветку по всем правилам. Честно. Без вранья, воровства и предательства.

…А завершить свое повествование хочу замечательным стихотворением Андрея Дементьева.

За сим спешу откланяться! Искренне Ваш Балласт Якоревич Баландинский.

Никогда ни о чем не жалейте вдогонку,

Если то, что случилось, нельзя изменить.

Как записку из прошлого, грусть свою скомкав,

С этим прошлым порвите непрочную нить.

 

Никогда не жалейте о том, что случилось.

Иль о том, что случиться не может уже.

Лишь бы озеро вашей души не мутилось

Да надежды, как птицы, парили в душе.

 

Не жалейте своей доброты и участья.

Если даже за все вам — усмешка в ответ.

Кто-то в гении выбился, кто-то в начальство…

Не жалейте, что вам не досталось их бед.

 

Никогда, никогда ни о чем не жалейте —

Поздно начали вы или рано ушли.

Кто-то пусть гениально играет на флейте.

Но ведь песни берет он из вашей души.

 

Никогда, никогда ни о чем не жалейте —

Ни потерянных дней, ни сгоревшей любви.

Пусть другой гениально играет на флейте,

Но еще гениальнее слушали вы.

Последние новости компании

Все новости

Наши работы

ПАМИР: Афганистан + Таджикистан + Киргизия

Тип маршрута:

Природно-исторический

Дата проведения::

Май 2024, сентябрь 2024, в любое время при группе от 4 человек

Направление:

Средняя Азия

Бюджет проекта: 295000 руб.
Смотреть проект
ПАМИР: Афганистан + Таджикистан + Киргизия

ТУРКМЕНИСТАН

Тип маршрута::

Природно-исторический

Дата проведения::

Ежемесячно при группе от 20 человек

Направление:

Средняя Азия

Бюджет проекта: 133 000 руб.
Смотреть проект
ТУРКМЕНИСТАН

КИТАЙ. 4 Великих Исторических Похода.

Тип маршрута:

Природный, исторический

Дата проведения:

Ежемесячно при группе от 10 человек

Направление:

Евразия

Бюджет проекта: 122 000 руб.
Смотреть проект
КИТАЙ. 4 Великих Исторических Похода.

ИНДОНЕЗИЯ. 7 маршрутов

Тип маршрута:

Природный, исторический

Дата проведения:

Ежемесячно при группе от 6 человек

Направление:

Юго-Восточная Азия

Бюджет проекта: 77777 руб.
Смотреть проект
ИНДОНЕЗИЯ. 7 маршрутов

“Я приехал на Кавказ!”

Тип маршрута:

Природный, исторический

Дата проведения:

Ежемесячно при группе от 6 человек

Направление:

Россия, Кавказ

Бюджет проекта: 2900 руб.
Смотреть проект
“Я приехал на Кавказ!”

КАЗАХСТАН, ты просто Космос!

Тип маршрута:

Природный, пейзажный

Дата проведения:

Ежемесячно при группе от 6 человек

Направление:

Евразия, Средняя Азия

Бюджет проекта: 177 000 руб.
Смотреть проект
КАЗАХСТАН, ты просто Космос!
Все работы

Отзывы наших туристов и партнеров

    Закажите бесплатную консультацию

    Заполняя форму ниже, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности данного веб-сайта